เกาหลีใต้จะตรวจสอบเครื่องบินโบอิ้ง หลังจากพยายามหาสาเหตุของการตกของเครื่องบินที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต 179 ราย “`

(SeaPRwire) –   โซล เกาหลีใต้ — เจ้าหน้าที่เกาหลีใต้กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าจะทำการตรวจสอบความปลอดภัยของเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ทุกลำที่สายการบินของประเทศใช้ หลังจากที่พวกเขากำลังพยายามหาสาเหตุของเหตุการณ์เครื่องบินตกที่คร่าชีวิตผู้คนไป 179 คนเมื่อวันก่อน

อุบัติเหตุในวันอาทิตย์ซึ่งเป็นภัยพิบัติทางการบินที่เลวร้ายที่สุดของประเทศในรอบหลายทศวรรษ ทำให้เกิดความเห็นอกเห็นใจจากทั่วประเทศ หลายคนกังวลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของรัฐบาลเกาหลีใต้ในการจัดการกับภัยพิบัติ เนื่องจากกำลังเผชิญกับปัญหาการขาดแคนผู้นำ หลังจากการถูกถอดถอนออกจากตำแหน่งอย่างต่อเนื่องของประธานาธิบดี  และนายกรัฐมนตรี  ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ระดับสูงสองคนของประเทศ ท่ามกลางความวุ่นวายทางการเมืองที่เกิดจากการบังคับใช้กฎอัยการศึกชั่วคราวของยุนเมื่อต้นเดือนนี้

ประธานาธิบดีรักษาการคนใหม่ ชอย ซัง-มก ได้เป็นประธานในการประชุมคณะทำงานเกี่ยวกับอุบัติเหตุในวันจันทร์และสั่งให้เจ้าหน้าที่ทำการตรวจสอบระบบการบินของประเทศอย่างเร่งด่วน

“สาระสำคัญของการตอบสนองอย่างมีความรับผิดชอบก็คือการปรับปรุงระบบความปลอดภัยทางการบินโดยรวมเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกันซ้ำอีก และสร้างสาธารณรัฐเกาหลีที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น” ชอยกล่าว ซึ่งดำรงตำแหน่งรองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังด้วย

เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบินราคาประหยัดของเกาหลีใต้ Jeju Air ได้พยายามลงจอดครั้งแรกแต่ไม่สำเร็จด้วยเหตุผลที่ไม่ชัดเจน จากนั้น ในระหว่างการลงจอดครั้งที่สอง มันได้รับคำเตือนเกี่ยวกับการชนกับนกจากศูนย์ควบคุมภาคพื้นดินก่อนที่นักบินจะส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ เครื่องบินลงจอดโดยไม่กางขาลงจอด พุ่งเลยรันเวย์ ชนกับรั้วคอนกรีตและเกิดไฟลุกไหม้

อัลลัน ไพรซ์ อดีตนักบินใหญ่ของ Delta Air Lines และปัจจุบันเป็นที่ปรึกษา กล่าวว่าโบอิ้ง 737-800 เป็น “เครื่องบินที่พิสูจน์แล้ว” ซึ่งอยู่ในระดับที่แตกต่างจากเครื่องบินเจ็ท  ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุร้ายแรงในปี 2018 และ 2019

แต่กระทรวงคมนาคมของเกาหลีใต้กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าวางแผนที่จะทำการตรวจสอบความปลอดภัยของเครื่องบินเจ็ทโบอิ้ง 737-800 ทั้ง 101 ลำที่สายการบินของประเทศใช้ รวมถึงการทบทวนมาตรฐานความปลอดภัยที่ Jeju Air ซึ่งใช้งานเครื่องบิน 39 ลำอย่างกว้างขวาง เจ้าหน้าที่ระดับสูงของกระทรวง จู จง-วาน กล่าวว่าตัวแทนจากคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติของสหรัฐฯ และ Boeing คาดว่าจะเดินทางมาถึงเกาหลีใต้ในวันจันทร์เพื่อเข้าร่วมการสอบสวน

เจ้าหน้าที่กระทรวงยังกล่าวด้วยว่าพวกเขาจะตรวจสอบว่าเครื่องหมายบอกทิศทางของสนามบินมวน — รั้วคอนกรีตที่มีเสาอากาศที่ออกแบบมาเพื่อนำทางเครื่องบินอย่างปลอดภัยระหว่างการลงจอด — ควรทำจากวัสดุที่เบากว่าซึ่งจะแตกง่ายกว่าเมื่อเกิดการชนหรือไม่

จูกล่าวว่ากระทรวงได้พิจารณาแล้วว่าโครงสร้างคอนกรีตที่คล้ายคลึงกันนั้นอยู่ในสนามบินในประเทศอื่นๆ รวมถึงเกาะเชจูและเมืองทางตอนใต้ของยอซูและโพฮัง รวมถึงสนามบินในสหรัฐอเมริกา สเปนและแอฟริกาใต้

วิดีโอของอุบัติเหตุแสดงให้เห็นว่านักบินไม่ได้กางแผ่นปิดหรือแผ่นปิดปีกเพื่อชะลอความเร็วของเครื่องบิน ซึ่งบ่งชี้ถึงความล้มเหลวของระบบไฮดรอลิกที่เป็นไปได้ และไม่ได้ลดขาลงจอดด้วยตนเอง ซึ่งบ่งชี้ว่าพวกเขาไม่มีเวลา จอห์น ค็อกซ์ อดีตนักบินสายการบินและซีอีโอของ Safety Operating Systems ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฟลอริดา กล่าว

ถึงกระนั้น เครื่องบินเจ็ทก็อยู่ในการควบคุมและเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง และความเสียหายและการบาดเจ็บอาจลดลงหากไม่มีสิ่งกีดขวางอยู่ใกล้รันเวย์มากนัก ค็อกซ์กล่าว

ผู้สังเกตการณ์คนอื่นๆ กล่าวว่าวิดีโอแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินกำลังประสบปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ แต่ความผิดปกติของขาลงจอดน่าจะเป็นสาเหตุโดยตรงของอุบัติเหตุ พวกเขากล่าวว่าไม่น่าจะมีความเชื่อมโยงระหว่างปัญหาขาลงจอดกับปัญหาเครื่องยนต์ที่สงสัย

ก่อนหน้านี้ในวันจันทร์ เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 อีกลำที่ดำเนินการโดย Jeju Air กลับไปยังสนามบินนานาชาติกิมโปของโซลไม่นานหลังจากขึ้นบินเมื่อนักบินตรวจพบปัญหาเกี่ยวกับขาลงจอด ซง คยอง-ฮุน ผู้บริหารของ Jeju Air กล่าวว่าปัญหาได้รับการแก้ไขผ่านการสื่อสารกับศูนย์อุปกรณ์ภาคพื้นดิน แต่นักบินตัดสินใจที่จะกลับไปที่กิมโปเป็นมาตรการป้องกัน

จูกล่าวว่าเจ้าหน้าที่กำลังตรวจสอบว่าอาจมีปัญหาการสื่อสารระหว่างผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศกับนักบินหรือไม่ “ความเข้าใจในปัจจุบันของเราคือ ในบางช่วงของกระบวนการไปรอบๆ การสื่อสารนั้นไม่มีประสิทธิภาพหรือถูกขัดจังหวะก่อนการลงจอดและการชน” เขากล่าว

เจ้าหน้าที่กระทรวงกล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าเครื่องบันทึกข้อมูลเที่ยวบินและเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินถูกย้ายไปยังศูนย์วิจัยที่สนามบินกิมโปก่อนที่จะมีการวิเคราะห์ เจ้าหน้าที่กระทรวงกล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่าจะใช้เวลาหลายเดือนในการสอบสวนอุบัติเหตุ

อุบัติเหตุที่มวนเป็นภัยพิบัติทางการบินที่ร้ายแรงที่สุดของเกาหลีใต้ตั้งแต่ปี 1997 เมื่อเครื่องบินของ Korean Airlines ตกในเกาะกวม ทำให้มีผู้เสียชีวิต 228 คนบนเครื่อง

อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้ชาวเกาหลีใต้จำนวนมากตกใจและละอายใจ โดยรัฐบาลประกาศไว้ทุกข์ทั่วประเทศเป็นเวลา 7 วันจนถึงวันที่ 4 มกราคม บางคนตั้งคำถามว่าอุบัติเหตุครั้งนี้เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยหรือประเด็นด้านกฎระเบียบหรือไม่ เช่น  ในโซลเมื่อปี 2565 ที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต 160 คนและ  ในปี 2557 ที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต 304 คน

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าเจ้าหน้าที่ได้ระบุศพแล้ว 146 ศพและกำลังเก็บตัวอย่างดีเอ็นเอและลายนิ้วมือจากอีก 33 ศพ

พัค ฮัน ชิน ตัวแทนของครอบครัวผู้เสียชีวิตกล่าวว่าพวกเขาได้รับแจ้งว่าศพเสียหายอย่างหนักจนเจ้าหน้าที่ต้องใช้เวลาสักระยะก่อนที่จะส่งคืนให้กับครอบครัว

“ผมขอเรียกร้องให้รัฐบาลระดมกำลังคนเพิ่มเติมเพื่อส่งคืนพี่น้องและสมาชิกในครอบครัวของเราให้สมบูรณ์ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้อย่างรวดเร็วที่สุด” เขากล่าวพร้อมกับน้ำตาคลอเบ้า

อุบัติเหตุครั้งนี้เป็นข่าวสำคัญอีกครั้งสำหรับชาวเกาหลีใต้ที่กำลังเผชิญกับวิกฤตการณ์ทางการเมืองที่เกิดจากคำสั่งประกาศกฎอัยการศึกของยุน ซึ่งนำทหารหลายร้อยนายมาที่ถนนในโซลและทำให้ความทรงจำที่เจ็บปวดเกี่ยวกับการปกครองของทหารในอดีตในช่วงปี 1970-80 กลับมาอีกครั้ง

ความวุ่นวายทางการเมืองส่งผลให้สภาผู้แทนราษฎรที่ฝ่ายค้านควบคุมอยู่ถอดถอนยุนและฮัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความปลอดภัยลาออกและหัวหน้าตำรวจถูกจับกุมเนื่องจากบทบาทของพวกเขาใน 

การขาดเจ้าหน้าที่ระดับสูงที่รับผิดชอบในการจัดการภัยพิบัติทำให้เกิดความกังวล

“เรากังวลอย่างยิ่งว่าสำนักงานใหญ่จัดการและป้องกันภัยพิบัติกลางจะสามารถจัดการกับภัยพิบัติได้หรือไม่” หนังสือพิมพ์โจงแองอิลโบซึ่งมีการแพร่กระจายอย่างกว้างขวางกล่าวในบทบรรณาธิการเมื่อวันจันทร์