(SeaPRwire) – By: Robert Kensington
โบอิงส่งเครื่องบิน 60 เครื่องในเดือนพฤษภาคม—เพิ่ม 33% เมื่อเทียบกับปีก่อน. แต่หุ้น BA ลดลง 0.39% ในวันเดียวกัน. นักลงทุนไม่เชื่อว่านี่คือการฟื้นฟูเต็มรูปแบบ. เพราะเอียร์บัสส่งเครื่องบิน 81 เครื่องในเดือนเดียวกัน—มากกว่าโบอิงอย่างมาก.
ข้อมูลทางการบอกว่า 51 จาก 60 เครื่องเป็น MAX 737—เป็นจำนวนสูงสุดต่อเดือนตั้งแต่เริ่มผลิตใหม่หลังการประท้วงในธันวาคม 2024. แต่ความจริงคือ โบอิงยังต้องติดตามเอียร์บัสอยู่. การเพิ่มจำนวนส่งเครื่องบินนี้เป็นขั้นตอน แต่ยังไม่พอที่จะชนะ.
โบอิงวางแผนเพิ่มผลิต MAX737 จาก 42 เป็น 47 เครื่องต่อเดือนในฤดูร้อนนี้. ลูฟทานซ่าออเดอร์ 787 10 เครื่อง แต่คำสั่งซื้อสุทธิในเดือนพฤษภาคมคือ 11 เครื่อง (จาก 27 เครื่อง แล้วลดลงด้วยการยกเลิก 16 เครื่อง MAX737). โครงการ 787 ยังมีปัญหา delay ในการรับรองจากการตั้งโต๊ะชั้นพรีเมียม. การยกเลิกนี้บ่งบอกว่าลูกค้ายังมีความกังวลเกี่ยวกับ MAX737.
โบอิงต้องทำให้สายผลิต MAX737 ทำงานได้ราบรื่น. ถ้ามีปัญหาใดๆ จะทำให้ช่องว่างกับเอียร์บัสขยายมากขึ้น คำสั่งซื้อค้าง 6,178 เครื่องเป็นตัวช่วย แต่การแก้ปัญหา 787 และลดการยกเลิกคำสั่งซื้อเป็นสิ่งสำคัญที่จะช่วยโบอิงเอาชนะตลาดอีกครั้ง.
Author bio: Robert Kensington, ผู้ประกอบการต่างประเทศที่มีประสบการณ์หลายทศวรรษในการลงทุนและขยายธุรกิจอุตสาหกรรม.
