บอสตัน, พฤศจิกายน 17, 2023 — เรดาร์เป็นหนึ่งในระบบที่สําคัญที่สุดที่เพิ่มเข้ามาในรถยนต์ในสองทศวรรษที่ผ่านมา มันให้คุณลักษณะขั้นสูงของระบบช่วยขับขี่ (ADAS) เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (ACC) และระบบความปลอดภัยสําคัญเช่น ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและตรวจจับช่องว่างรถ มันได้พัฒนาจากระบบเสริมที่มีราคาแพงบนรถยนต์ระดับสูงสุดไปสู่การมีอยู่แทบทุกระดับราคาในปัจจุบัน
(SeaPRwire) – งานวิจัยของ IDTechEx พบว่า เฉลี่ยแล้ว 70% ของรถยนต์ใหม่ที่จําหน่ายในปี 2565 มีเรดาร์ด้านหน้า ในขณะที่ 30% มีเรดาร์ด้านข้าง แต่กับระบบ ADAS ที่มีความซับซ้อนมากขึ้นและระบบอัตโนมัติระดับ 3 เข้าสู่ตลาดเป็นครั้งแรก เทคโนโลยีเรดาร์จึงต้องพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการระดับระบบใหม่เหล่านี้ ดังนั้นอุตสาหกรรมจึงเริ่มเห็นเรดาร์ภาพถ่าย 4 มิติรุ่นแรกเข้าสู่ตลาดและถูกติดตั้งบนรถยนต์ ด้วยเหตุนี้ IDTechEx จะสํารวจว่า เรดาร์ภาพถ่าย 4 มิติคืออะไร ทําไมต้องการเทคโนโลยีนี้ และเทคโนโลยีอะไรที่พวกเขาใช้
เรดาร์ภาพถ่าย 4 มิติคืออะไร
ก่อนอื่น เรดาร์ 4 มิติไม่ได้หมายความว่าเป็นเรดาร์ภาพถ่ายอย่างแน่นอน แต่คําศัพท์ทั้งสองบางครั้งก็ถูกใช้แทนกัน แต่ IDTechEx เชื่อว่ามันสําคัญที่จะแยกแยะระหว่างสองสิ่งนี้ ในอดีต เรดาร์ส่วนใหญ่จํากัดอยู่ใน 3 มิติ คือ มุมระนาบ (มิติตั้ง), ระยะทาง และความเร็ว เรดาร์ 4 มิติหมายถึงการเพิ่มความสามารถในการแยกแยะมิติสูงลงมา
ตัวอย่างที่ชัดเจนที่แสดงความจําเป็นของมิติที่สี่คือกรณีตรวจจับรถที่จอดอยู่ที่ทางเข้าอุโมงค์ ด้วยเรดาร์ 3 มิติจะไม่สามารถแยกแยะได้ว่ามีรถจอดอยู่หรือไม่ ระบบ ACC จะสมมุติว่าเป็นอุโมงค์และยังคงเดินหน้าต่อไป ซึ่งก็ไม่เป็นปัญหาถ้ามีมนุษย์ขับ แต่จะเป็นปัญหาสําหรับระบบระดับ 3 ขึ้นไปที่ต้องทํางานโดยอัตโนมัติในโลกแห่งความเป็นจริง
ในทฤษฎี เรดาร์ 4 มิติควรจะแก้ปัญหานี้ได้ เนื่องจากมีความสามารถในการแยกแยะระหว่างรถที่จอดอยู่กับอุโมงค์ซึ่งอยู่สูงกว่าพื้นดินได้ แต่ถ้าความละเอียดในมิติสูงต่ํายังไม่เพียงพอที่จะแยกแยะอุโมงค์กับรถได้ สถานการณ์ก็ยังไม่ได้รับการปรับปรุง นี่คือจุดที่แยกแยะระหว่างเรดาร์ 4 มิติกับเรดาร์ภาพถ่าย 4 มิติ โดยเรดาร์ภาพถ่ายควรมีความละเอียดพอที่จะแยกแยะอุโมงค์กับรถได้แม้จะอยู่ที่ระยะไกล
การได้มาซึ่งความละเอียด 1 องศาและมากกว่า
บทความนี้ให้บริการโดยผู้ให้บริการเนื้อหาภายนอก SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ไม่ได้ให้การรับประกันหรือแถลงการณ์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับบทความนี้
หมวดหมู่: ข่าวสําคัญ ข่าวประจําวัน
SeaPRwire ให้บริการกระจายข่าวประชาสัมพันธ์แก่ลูกค้าทั่วโลกในหลายภาษา(Hong Kong: AsiaExcite, TIHongKong; Singapore: SingdaoTimes, SingaporeEra, AsiaEase; Thailand: THNewson, THNewswire; Indonesia: IDNewsZone, LiveBerita; Philippines: PHTune, PHHit, PHBizNews; Malaysia: DataDurian, PressMalaysia; Vietnam: VNWindow, PressVN; Arab: DubaiLite, HunaTimes; Taiwan: EAStory, TaiwanPR; Germany: NachMedia, dePresseNow)
เรดาร์มีขีดจํากัดทางฟิสิกส์ในเรื่องการแยกแยะที่เรียกว่า Rayleigh Criterion ซึ่งขึ้นกับความถี่การทํางานหารกับขนาดเปิดของแอเทนนา (1/ƒ∂) สําหรับเรดาร์ธรรมดาที่ทํางานที่ 77 GHz และแอเทนนากว้าง 10 เซนติเมตร ควรจะมีความละเอียด 2.8 องศา สําหรับเปรียบเทียบ ตามุคลิกมีความละเอียด 0.005-0.01 องศา ซึ่งสามารถเห็นวัตถุขนาด 1 เซนติเมตรที่ระยะ 100 เมตร
วิธีหนึ่งที
